Hur fungerar Schlieren-fotografering för att fånga flygplan under flygning?

För sådan flygfotografering användes solen som sekundär ljuskälla.

Den första Schlieren-kameran för flygplan var analog. Den använde film som ljussensor och en slits ovanför filmen som slutaren. Slitsen var tunn och krökt, utformad för att efterlikna solens yttre båge. Det var på en rörlig del ovanför filmrullen.

När riggen var installerad på marken och låst i läge med solen hade piloten 30 sekunder på sig att flytta sitt flygplan till en 600 fot lång fotograferingszon i överljudshastigheter. Den minsta förseningen skulle förstöra skottet när solen rör sig mycket snabbt genom himlen i förhållande till den lilla slitsen.

För att utlösa avtrycket av luftkompressionen på filmen skulle kamerans slits flyttas med samma hastighet som strålen. Utför i huvudsak strimelfotografering.

(Lägg märke till slitsens kurva?)

Störningar i atmosfären som orsakats av den soniska bommen skulle få ljuset att brytas annorlunda och därmed producera visualiserade lufttryckvågor.

1995 utvecklades en elektronisk version av denna kamera.

Den mest anmärkningsvärda förändringen var en fördröjningstimer som gjorde det möjligt för slitsen att följa flygplanet smidigt avlägsnade mycket av bandet som ses i bakgrunden.

Lämna en kommentar