Hur undvek gigantiska trånga slagskepp och hangarfartyg torpeder och ammunition som släpptes av smidiga flygplan under andra världskriget som visas på berömda flygfoton?

Först och främst var det inget av dessa fartyg som "lurade". Ett första linjens slagskepp eller särskilt ett hangarfartyg var ganska smidiga även om de var stora. Under en luftattack kunde de flesta flygbolag varva upp till 30 knop eller mer, så de rörde sig på ett ganska bra klipp. Dessutom antar du också att flygplanet var smidigt. Jag skulle föreslå att de inte var i de flesta fall. Här är ett foto av en B-17 strejk på IJN Hiryu vid slaget vid Midway - märk hur långt borta bomberna är från målet (övre högra hörnet):

Med tanke på det avstånd som bomberna var tvungna att falla (det tar ett tag för en bomb att falla från 17,000 XNUMX fot), och det relativt lilla, tunna målet som bomberna är avsedda att slå, skulle en strejk vara osannolik.

Men vi kan också titta på attacker på lägre höjder och se att de inte är mycket mer framgångsrika. Titta på exemplet med Slaget vid Midway. Antag att du är en del av en torpedeskvadron från USS Hornet (VT-8) attackerar de japanska flottans transportörer. De flög med Douglas TBD Devastator, ett flygplan med en toppfart på cirka 200 km / h, men det var tomt med bara sin pilot. Sätt en full besättning på det plus en 2,000 pund torped, och det kämpade för att göra 100 km / h med sin 900 hk motor som puffar och puffar sig över mycket tomt hav. Nu var Devastator den amerikanska flottans första riktiga torpedbombare, flygplanet Marinen försökte lära sig att montera torpedattacker. Följaktligen, vid tidpunkten för Midway, var hela flottan av TBD-enheter slitna (särskilt motorerna) och kunde inte komma nära prestandaspecifikationerna. Det betyder att det rörde sig riktigt långsamt, vilket ger gott om tid för målet att svara med defensiva manövrar och för dess stridsskydd att svärma över de attackerande torpedbombarna.

Varje flotta använde en liknande doktrin vid den tiden - fly från det attackerande flygplanet! Eftersom den amerikanska attacken kom från öst, gick japanerna omedelbart västerut. Antag nu att det amerikanska flygplanet rör sig vid 100 km / h, och att den japanska flottans transportör går 30 knop (30 sjömil per timme eller ungefär 35 km / h). Så nu de amerikanska torpedoplanen stänger bara 65 km / h. Sträckt över mil och mil av havet är det en snigeltakt, med japansk stridsskydd som attackerar så snart du upptäcks. När VT-8 stängs attackerar japansk stridskåpa och de är mycket tyngre beväpnade än de amerikanska flygplanen (20 mm kanoner mot en enda målig 30 pistol). De är ute efter att döda dig. Så du undviker lite när du attackeras, i hopp om att förstöra stridarnas mål, men också få dig att sakta ner ännu mer. Även om du hamnade på transportörerna innan stridsskyddet skjuter ner dig kan du inte bara starta och springa. Den japanska transportören har sin akter riktad mot dig som är ett mycket litet mål som knappast kommer att träffas. Så nu måste du komma förbi det för att göra en omvandling till en attack längs bäraren (midtskips). Glöm inte, du blir fortfarande skjuten på av dessa nollor och nu skjuter transportören också på dig.

Nu ser transportörerna dig komma in från hamnkvarteret, rör dig långsamt, och eftersom du fortfarande är flera mil bort vänder de dig mot dig i hög hastighet. Du har precis tappat ditt skott eftersom du inte kan slå något från en mil bort som bara är 90 meter bred (strålen från ett andra världskrigs hangarfartyg). Du måste ställa in ett skott för att träffa transportörens midskepp, det största möjliga målet. Vid denna tidpunkt lärde sig amerikanska piloter att sakta ner ännu mer för att få en bra lansering av torpedon (detta upptäcktes senare vara dålig taktik eftersom noggrannheten förbättrades kraftigt med en högre hastighetsstart). Dessutom kan du inte anta att din torped kommer in i vattnet och går rakt - många torpeder som lanserats från ett flygplan har träffat toppen av en våg och studsat och orsakat att den slogs av pilotens mål. När det gäller VT-2 sköts alla ner av denna punkt med endast en pilot, Ens. George Gay, till och med att lansera sin torped. Torpedoattacker var avsedda att startas någonstans mellan 8 och 1500 meter bort, men i praktiken hade väldigt få piloter nerven att komma så nära. Torpedoattacker mot ett rörligt ytfartyg fungerade nästan aldrig när det var en ensidig attack (från toppen av mitt huvud kan jag inte minnas att det någonsin fungerat, men jag kan ha glömt en händelse). När en transportör manövrerade kunde den verkligen vända när den var i hög hastighet. Lägg märke till den japanska transportörens snäva vakna cirklar på det här fotot:

En bra attack är det som kallades ett "städ" -attack, där torpedoflygplan står i rad på vardera sidan om ett ytfartyg och attackerade båda sidor samtidigt. Detta gör det mycket svårare för det rörliga ytfartyget att manövrera för att besegra en attack. Detta var hur Devastators kunde sänka den japanska lätta transportören Shoho vid slaget vid korallhavet. Det är också värt att komma ihåg Shoho var ett ubåtsanbud som omvandlades till ett lätta transportföretag - det var inte lika flottan som flottans bärare. Alternativt har det gjorts torpedoslag när en transportör inte hade full manövrerbarhet. Ett exempel här skulle vara USS Yorktown vid Midway som redan var skadad av bomber och kunde bara göra 19 knop när en andra attack inträffade när hon träffades med två torpeder.

Att släppa bomber är inte annorlunda eftersom samma parametrar fungerar. Säg att du driver en Douglas SBD Dauntless dykbomber. Istället för en torped på ett ton släpar du en bomb på 1,000 140 pund. Du kommer att göra det bättre eftersom du kan kryssa vid cirka 150–16 km / h med en last och du behöver inte ställa in dina skottmidskepp. I själva verket är det bättre om du attackerar upp aktern. Dykbombare har specifika taktiker som fungerar och andra inte. Vid Midway attackerade en grupp av 0730 Marine SBDs från Midway de japanska transportörerna runt 30 med "glidbomb" -attacker. Marinsoldaterna utbildades för att använda en glidbombattack, vilket innebär att de attackerade från en grund vinkel - den typ av attack som marinmännen brukade stödja sina marktrupper. På Midway kunde de dock inte träffa något. De japanska transportörerna drog ut och vävde över XNUMX knop och endast en pilot tränade för att förutse hur ett fartyg skulle manövrera hade någon chans att få en träff. En skräcklös i en glidbombattack:

Marinpiloter visade sig 1035, den här gången attackerade de från en brant vinkel från 18,000 fot. När jag säger brant talar jag om en 70 graders vinkel från en bombplan som accelererar långt över sin högsta hastighet. För alla ändamål är detta rakt ner! Piloterna som fick träffar släppte sina bomber under 2,500 fot och Lt Richard Best, som lade sin bomb på 1,000 kg i Akagi, rsläppte sin bomb på 1,700 fot! Du måste nästan ha isvatten i dina vener och en mycket stark mage för att kunna göra det. Glöm inte, transportören skjuter på dig och deras mål blir bättre ju närmare du kommer. Du måste fortfarande dra dig ur ditt dyk innan ditt plan kraschar in i bärardäcket; genom att göra det utsätter du den flygbara magen på ditt flygplan för luftfartygsskott. En anledning till att denna amerikanska attack var så framgångsrik var att det inte fanns något japanskt stridsskydd som de var tvungna att kämpa igenom. Ändå lyckades endast åtta till tio av 47 amerikanska dykbombare i attacken få träffar. Det är en träfffrekvens mellan 17% och 22%. Dykbombning är inte ett enkelt jobb!

Det blir värre om du är en japansk pilot efter 1943. År 1944 sändes VT-säkringen, en radiosäkring som skulle explodera när du kom nära ett mål, av den amerikanska marinen för flottans försvar. Marinens 5-tums pistol med dubbla ändamål, radar riktad och beväpnad med VT-smälta skal, blev således mycket dödlig för attackerande flygplan. Den hade räckvidd och förmåga att slå japanska flygplan redan innan de kunde ställa upp för att börja sin attack.

Sammanfattningsvis skulle jag föreslå att det var de ammunitionsladdade flygplanen som "tappade" när de försökte attackera, och hade turen om de kunde klara sig igenom försvaret för att till och med starta sin ammunition. Även om de gjorde det, kunde skickligt sjömansskap göra även de största havsmålen mycket svåra att slå.

Lämna en kommentar